Alt startede her. Fuchur havde brug for en ny kjole.
Så de gamle lag af maling måtte først slibes ned.
Først meget brutal med 80'er korn.
Så med 150 korn, 240 korn, 320 korn og endelig med 400 korn.
Dernæst blev alle beslag demonteret.


Og slibe igen!
Her skulle tre lag med en-komponentmaling fjernes. Det værste var, at du ikke kunne arbejde med maskinen - så alt skulle slibes med håndkraft ...
Igen med 80, derefter 150 og endelig med 240 korn.
Efter alt slibestøv blev fjernet, og alt blev renset og behandlet med silikonefjerner, blev der tapet for første gang.
Til imitatorer: Du har brug for tonsvis af maskeringsbånd i løbet af genopbygningen!
Så begyndte det med priming. Da jeg ville bruge en 2K-maling, skulle undergrunden naturligvis være 2K. Efter gode råd fra Sönke valgte jeg Interprotect fra International.
Efter det andet lag primer vendte jeg tilbage til slibningen. Overfladen skal selvfølgelig være flot og glat for malingen. Med 320er korn igen, og alt i håndarbejde (i sidste ende får du en fingeraftryk-iphone ikke længere startet, fordi du ikke har noget pingerprint mere!!).
Efter anden gang lak skal du vente mindst 48 timer for at lade det tørre korrekt. Og derefter slibe igen. Denne gang sliber jeg det fine skinnende lag med 400 korn igen indtil det er helt matt.
Det kommer en tid, hvor du bare ikke har lyst til slibe mere. Hvis nogen havde kontaktet mig og havde tilbudt 100 euro, ville jeg have solgt båden! Men det hjælper ikke, det skal man igennem!
Da det tredje lag maling blev påført, blev det dog belønnet med et utroligt godt resultat.
Efter alting var tørret, blev alt tapet igen. Til slidbanerne har jeg besluttet mig for Kiwi Grip.
Det er en fantastisk belægning! Det anvendes med en strukturrulle. Bare fordele det så længe indtil du kan lide overfladen og færdig!
Her er et billede af efter slibning og før maling - det var absolut det værd!
Så kom den store dag med foliering!
Marie og Sascha er mine personlige helte, når det kommer til foliering!
De startede med spejlet, som blev færdig efter et par minutter (!).
Jeg fik ros fra de to til det gode forberedelser.
Efter spejlet blev styrbordssiden folieret. I ét stykke blev folien lagt på båden,og skåret meget groft til.
Så gik alt meget hurtigt igen! Med dyktige bevægelser strøg Sascha folien på skroget, og Marie tog bærepapiret af.
Efter kun 2 3/4 timer var hele båden færdig!
Igen tog jeg den rigtige beslutning! Det er blevet helt fejlfri. Ingen rynke, ingen boble - bare perfekt glat! Jeg påstår at det er bedre end lak. Og hurtigere. Og billigere.
Nu en beskyttende film over båden, fordi alle ønskede at "se" båden. Mærkeligt, men alle ser med fingrene og ikke med øjnene. Ingen anelse om, hvorfor alle nødvendigvis skal berøre? Det er ligesom i foråret lige før bådene går i vandet. Alle skal føle, om antifouling allerede er tørt (?).
Her var det selvfølgelig endnu mere spændende, fordi det er den første båd i klubben, der er blevet folieret. "Holder det virkelig?" - "Hvor er sømmen, jeg ser og føler ingenting".

Det mest almindelige spørgsmål var og er: "Hvad, hvis du får ridser dig ind i folien?" Ja, hvad så ... Med en varmluftblæser varmer du folien og trækker materialet på plads igen, eller du får lavet siden ny.
Mit spørgsmål: Hvad hvis du laver en rids i en ny maling? Eller i helt ny gelcoat? Det er irriterende i alle tilfælde!
Den gamle blå antifouling måtte give plads til en sort.
Derefter watterpasset og en ny rælingsliste
Nu kom Marie og Sascha igen. De dekorative striber, navnet og logoet blev anbragt.
Nu begynder det at se ud som jeg har forestillet mig.
Før jeg installerede vinduerne var jeg bange for, at det ville gå galt. De gamle vinduer var skruet på med ca. hundrede skruer pr. vindue. Og helt sikkert var der altid en der var utæt.
De nye vinduer skal kun limes. Efter gode råd fra firma Richter i Kiel bestilte jeg de nye vinduer og limsystemet. Først blev primeren påført og derefter limen. Så kom vinduerne. Først blev alt omhyggeligt tapet og forberedt. For at få det nødvendige pres på vinduerne (de er lidt buede) begyndte jeg med de midterste vinduer. Der jeg kunne arbejde gennem bag- og frontruderne med skruetvinger.
Ved bagruderne havde jeg bygget mig en lille træramme til opbygning af det nødvendige tryk med spredere.
Ved de forreste vinduer blev brugte jeg samme princip - kun trærammen var meget større.
For at få tryk i midten af ruderne, arbejdede jeg indefra med sugekopper og stropper.
Efter at de sidste beslag og rælingen var monteret, blev båden endelig færdig.
På søstæningens dag havde kære venner bundet en buket blomster til den nye båd. Det giver tårer i øjnene!
Gefällt dir der Artikel? Dann teile ihn mit deinen Freunden.

6 Kommentarer

Oliver Zimmermann · 29. august 2018 kl. 09:16

Hallo Olaf,
herzlichen Glückwunsch zu Deinem neuen Drachen Fuchur. Es ist beeindruckend, wie viel Liebe, Arbeit und Know-how Du für das Schiffchen aufbringst. Der Erfolg gibt Dir Recht! So betrachte ich voll Anerkennung, wie unerschrocken und zeitlos eine Jaguar 25 aus den 70-er Jahren auch im Jahre 2018 noch dasteht!
Nach deisem überaus gelungenen Refit Dir und Fuchur auch für die nächsten 40 Jahre Mast- und Schotbruch und jederzeit die erforderliche Handbreit unter dem Kiel.
Herzliche Grüße
Oliver

    Olaf · 29. august 2018 kl. 13:37

    Vielen Dank Oliver!
    Da ja nun schon zwei Monate seit dem Stapellauf vergangen sind, ist auch die ganze Arbeit vergessen. Nun genieße ich es jedes Mal wenn ich in den Hafen komme und mein Schmuckstück über die Förde segeln darf.
    Beste Grüße
    Olaf

Alexander Frühwirth · 13. juni 2019 kl. 02:00

Hallo Olaf,

Was für ein Glück dass ich gerade über deine Seite gestolpert bin da du hier sehr viel von dem umgesetzt hast (und eigentlich noch viel mehr) was mir auch im Kopf herum schwirrt da ich seit genau 3 Tagen ebenfalls besitzer einer Jaguar 25 bin am Neusiedlersee nahe Wien, AT. könntest du mir eventuell eine Email zukommen lassen damit wir einen privateren Kanal öffnen können. Gerne würde ich mehr Details zu deiner Schleifaktion und Folierungen wissen da das Deck meiner Jaguar ähnlich aussieht wie deins zuvor. zusätzlich wollte ich Fragen wie die vordere Luke durch eine mit Plexiglas ersetzt wurde?

Freue mich schon auf deine Mail.

Liebe Grüße aus Wien,
Alex

Olaf · 13. juni 2019 kl. 06:44

Hallo Alex,
erst einmal herzlichen Glückwunsch zum Kauf deines Boots und willkommen im elitären Klub der Jaguar-Eigner!
Ich finde es toll, dass wir über meine Seite einen Kontakt herstellen konnten. Vielleicht findest du hier ja den einen oder anderen Tip oder eine für dich nutzbare Idee, um dein Boot zu pimpen. Gerne bin ich bereit dir Fragen zu beantworten, soweit ich es denn kann. Ich bin kein Bootsbauer, noch habe ich sonst irgendeine handwerkliche Ausbildung. Ich habe mit den Jahren nur sehr viel abgeschaut und angeeignet.
Ich würde mich freuen, wenn ich deine Jaguar in den Überblick der Jaguars mit aufnehmen dürfte. Ein Foto vom Boot, der Name und der Heimathafen wäre klasse. (https://jaguar-yacht.de/jaguars-ueberblick)
Ich wünsche dir viel Spaß beim Refit deines Boots, beim Segeln dieses tollen Boots und immer die nötige Handbreit Wasser unterm Kiel.
Olaf

Alex · 13. juni 2019 kl. 17:23

Oh sorry habe deine Antwort nicht gesehen und jetzt nochmal wo anders gepostet auf deiner Seite.(habe leider keine Notification oder so erhalten)

Danke danke bin auch überglücklich und am Samstag wird dann auch gekrant ….gebe zu ein bisschen nervös bin ich schon vor meinem ersten “Wasserdate” mit Moonlight.

Die Dame heißt Moonlight vorerst mal und liegt in Breitenbrunn am Neusiedlersee (Burgenland, Österreich) auf welche Mail adresse darf ich dir das Foto meines Rohdiamanten denn schicken?

    Olaf · 14. juni 2019 kl. 08:29

    Moin Alex,
    Ich drücke dir die Daumen, dass beim Kranen alles gut geht.
    Das foto bitte an info(at)jaguar-yacht.de
    Vorderes Luk: Das alte Luk durch ein neues zu ersetzen ist eine ganze Menge Arbeit. Du musst das “Loch” ca. 3 cm größer schneiden als das vorhandene wenn das alte Luk raus ist. Die alten Abläufe müssen komplett weg sein. Dann passt du eine Bootsbau-Sperrholzplatte genau in das neu entstandene Loch. Diese wird dann mit ein paar Lagen Matten und Epoxy von innen und außen einlaminiert. In diese Platte kannst du nun das neue Luk einpassen. Viel Arbeit, aber es lohnt sich allemal! Eine andere Variante habe ich neulich gesehen: Das Alte Luk ist ja riesig – da kann man auch ein kleineres Glasluk in das vorhandene Luk einsetzen. Schau mal bei der “Akita mani” https://jaguar-yacht.de/jaguars-ueberblick/
    Die Kosten für meinen Refit – all inclusive – 3000,- € – Freibord folieren (lassen), Deck lackieren, neue Fenster, neue Scheuerleiste. ABER – 540 Stunden Eigenleistung und alle erforderlichen Werkzeuge vorhanden.
    Beste Grüße
    Olaf

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret. Krævede felter er markeret med *